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虽然这几年很多车企大佬都在强调“造车是场马拉松”、强调竞争过程中耐力的重要性,但真正把马拉松具象化的车企,只有长城汽车一家。现在,长城汽车的智慧工厂马拉松活动已经成为体育届的一个IP,区别于其他常规的马拉松,长城汽车马拉松主要体现在举办形式的不同(有工厂跑赛段),和参与成员不同,因为每年董事长魏建军都会带头领跑。
跑马拉松的大佬不少,但是自己办马拉松还坚持每年都跑马拉松的,魏建军也算是拔尖的了。
有人可能会说,腕儿这么大的一个管理者,还去抽时间跑马拉松,有这个必要吗?在我看来,当然有必要。这件事不仅对魏建军本人有一定的必要性,对于长城汽车这家企业实现长远发展也是非常必要的。企业是由人撑起来的,所谓事在人为,试问,如果人自身都不能拥有持之以恒的精神,又怎么能将马拉松精神融入造车过程中呢?
长城汽车的高管们对自己的身材管理是这样要求的,在参与市场竞争时,也同样是这样的心态。记得前不久长城汽车首席增长官李瑞峰在接受“质疑长城汽车新能源发展慢了”的采访时就明确表示——长城汽车并不慢!我们非常泰然处之!
原因有二,一是底气。新能源市场下半场竞争是生态之争,放眼全球车企,除了特斯拉和长城汽车之外,谁还有着如此完备的供应链体系?用李瑞峰的话来说就是,长城汽车现在战略的方向很清晰,新能源的储备非常丰厚,森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势,全部会在各种产品上进行普及化,而且很多产品已经具备了SOP的条件。
除了底气,就是非常明确的战略布局和经营路线。李瑞峰说:节奏比速度更重要。在一个激烈的竞争环境下,贪大求快必定会丢了西瓜捡了芝麻,与其囫囵个的把自己的实力和盘托出,不如慢工出细活儿,把技术和产品做扎实,出道即爆款。
作为旁观者,可以明显感觉到,进入2023年长城汽车是有备而来,Hi4技术、龙序列产品纷至沓来、新能源渠道全面焕新,海外市场发展渐入佳境……都成为长城汽车回击质疑的有效论据。做马拉松赛道上的长跑者,长城汽车确实是行家!
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